Құрметті Қазақстан Республикасының депутаттары!
Просим Вас принять срочные меры в отношении руководство НК КТЖ и руководство АО «Пассажирские перевозки», в наших предприятиях не реализуются государственный язык для всех руководителей стала насмешкой. В Послании Президента РК Народу Казахстана было сказано наоборот о создании рабочих мест, это каснулась даже специалистов по внедрению государственного языка. Во всех преприятиях сократили специалистов по внедрению государственного языка. В целях реализации Закона Республики Казахстан «О языках в РК», Постановления Правительства РК от 14.08.98г. 769 «О расширении сферы употребления государственного языка в государственных органах» и Государственной программы функционирования и развития языков на 2001-2010 годы, утвержденной Указом Президента Республики Казахстан от 7 февраля 2001 года 550, (который продлевается до 2020 года) были разработаны мероприятия по внедрению государственного языка, согласно которым предприятия АО «НК» КТЖ» должны с 2010 года полностью перейти на государственный язык. Но это не говорит о том, что на деле все так и обстоит. Можно с уверенностью сказать что, начиная с центрального аппарата АО «Пассажирские перевозки» и региональных филиалов и его структурных подразделениях работа по поэтапному переходу и внедрению делопроизводства на государственный язык не завершенна, так как работники еще не готовы самостоятельно вести делопроизводство на государственном языке. В целом по участку объемы большие, все документы производились на двух языках. На сегодняшний день руководство АО «Пассажирские перевозки» со штатной численности участков убрали переводчиков, мотивируя что данная работа будет в работу производит филиалы. Сократив переводчиков участков в филиале оставили 2 единицы у них по филиалу 1500 человек и по участкам около 2500 человек всего около 4000 человек, нагрузка очень большая, они не занимаются внедрением государственного языка, вся работа делается я на авось, для галочки. Комар носа не подточит, внедрение государственного языка «продолжается». Что свидетельствует о формальном подходе к данному вопросу. Таким образом руководство АО «Пассажирские перевозки» вместо того чтобы создать условия для развития государственного языка, зная Закон о языках РК наоборот препятствуют развитию и внедрению государственного языка. И по анализу выполнения мероприятий можно сказать, что многие из них остались невыполненными. Работа по созданию условий для свободного и бесплатного овладения государственным языком не дала желаемого результата. Например, договора по обучению государственному языку составляются централизованно, обучение проводится по истечении срока, скомкано на скорую руку тоже для галочки. Все эти недостатки из-за того, что все делается централизованно, до участков пока спустят информацию, она стареет и сроки ее истекают. О каком овладении и полном переходе можно говорить, если элементарно документация спускаемая с Астаны (с самого аппарата АО НК «КТЖ», АО «Пассажирских перевозки», с филиала «Северный» только на русском языке. Не один документ не оформляется на государственном языке, все делопроизводство переписка, издания приказов, распоряжения все, все ведется только на одном языке на «русском», зачем тогда кричать о государственном языке, когда наши чиновники этого допускают и сидят молчат, лижи бы их не трогали. Вот проверьте, создайте комиссию объективную, в каком предприятий железной дороги ведется государственный язык на должном уровне «ни в коком».Хотя Закон Республики Казахстан «О языках в РК», Государственная программа функционирования и развития языков на 2001-2010 годы и Постановление Правительства РК от 14.08.98г. 769 «О расширении сферы употребления государственного языка в государственных органах» не утратило силу, и никто их не отменял в связи с оптимизацией производства началось сокращение переводчиков в АО «Пассажирские перевозки», в связи с чем руководство не дает никаких объяснении, мотивируя, что всю документацию будет контролировать филиалы. А филиалами ни одна работа на сегодняшний день не отработано, ни одно мероприятия по развитию государственного языка не разработано. Филиалы физически не могут контролировать поэтапный переход делопроизводства на государственный язык из-за расстояния, каждая определенная процедура будет занимать продолжительное время. Поэтому для лучшего и продуктивного перехода делопроизводства на государственный язык необходимо контролировать и подготавливать кадры на местах. Кроме повседневной работы по документации переводчики постоянно и регулярно занимаются пропагандой национальных традиции народов Казахстана, проводят различные конкурсы, КВН, между цехами и проводниками разных направлений. На основании нормативных документов и Постановление Правительства РК от 14.08.98г. 769 «О расширении сферы употребления государственного языка в государственных органах» на численность 500 человек, положена одна единица переводчика. А как же со статусом государственного языка, в чем же заключается его приоритетность по сравнению с другими языками? На бумаге внедрили государственный язык, а как же на деле? До 2020 года далеко, а пока переводческая деятельность может болтаться как придаток к чему-то или к кому-то, эдак до 2017 года, а дальше можно отделить и рапортовать о функционировании государственного языка. Кому это удобно? А как же статья 7 Закона Республики Казахстан «О языках в РК» о действиях должностных лиц, препятствующих функционированию и изучению государственного и других языков, представленных в Казахстане, решающих вопросы о государственном языке путем: хочу — казню, хочу — помилую. Своими поступками руководство АО «Пассажирские перевозки» НК КТЖ игнорирует и препятствует развитию государственного языка, тем самым роняет авторитет государственного языка.Не водном регионе делопроизводства не ведется на государственном языке, а закуп обучения к государственному языку ведется для галочки, только для 50 — 60 человек, когда на предприятиях штатное численность в пределах от 300 до 1000 человек. Наше обращения может весьма критично, но если Мы внизах что творится не скажем, то кто обетом скажет. По отчетам руководителей только можно слышать, что все отлично. Не понятно куда смотрят и что контролирует Комитеты по развитию государственного языка, где ихнее реализация, где ихняя работа, на бумаге у них все в норме. По этому просим создать комиссию со всех инстанции, а не так обращения отписали руководству «Самрук Казына», а они руководству НК КТЖ, а они руководству АО «ПП» а они филиалам, это у нас так заведено. Как обычно обращения и жалобы отфутболят на все инстанции, а не посредственные виновные руководители будут с идет и смеяться «Все ровно нам отпишут, а сами проверим и дадим ответ какой нам нужен». Зачем на всю страну кричать по всем средствам СМИ и по радио, так же депутаты, что государственный язык развивается. Ничего подобного, Вы ничего не знаете, что творится внизах, ни один документ не оформляется на государственном языке, и это всех устраивает. Ни разу ни одной проверки регионах по развитию государственного языка не было. Только и слышим о выделении на развития государственного языка миллионных денег. Необходимо внести изменения и дополнения в «Закон о развитии языках» РК, думаем на сегодняшний день этот вопрос глобальный. А развитию государственного языка препятствующие первые руководители включая от чиновников и Президентов компании и директоров не должный занимать руководящие посты. Веками наши предки воевали за наши земли , обычай и сохранением языка, это не должно быть просто, Руководители предприятия за государственный язык должны отвечать головой.
Мазақ болды қазағым,
Азап көрген қазағым.
Ата-баба салтын,
Кұрмет еткен қазағым.
Ойан мекеме басшысы дер едім,
Ұйықтап қалған басшыға,
Бірак оны айтқанмен,
Жетер ме екен санасы,
Ойанар ма шырағым.
Осы шумақ өлеңдерін оқыған мекеме басшыларының намысы ойанар ма екен?
Намыстары ойанбаған мекеме басшыларының өңменінен бірақ түссе деген тілектеміз.
С уважением работники трудового коллектива которым не безразлично развития государственного языка и у кого сердце разрывается от стыда за развития государственного языка Региональных филиалов по пассажирским перевозкам «Северный» «Южный» АО «Пассажирские перевозки» НК «КТЖ».